Что скрывается за хищной внешностью?

(перепечатка с Web-сайта «За рулём»)

Над ЗАЗ-965 всегда потешались, даже прозвали его «Горбатым». И впрямь, копия «ФИАТа-600» — кургузенькая, неказистая. Однако многие её любили, а некоторые с уважением относятся до сих пор. И все же, с точки зрения современного автолюбителя машина по-спартански проста и очень слаба. Всяк норовит обидеть — обругать, обогнать, подрезать. Анекдоты дурацкие складывают. К тому же «965-ых» в идеальном состоянии почти не осталось. Вот и придумывают Самоделкины монстрический «тюнинг», превращая машинки в таких уродцев, что волосы встают дыбом. Но эта — другой породы. «Дикая, но симпатишная».

«Багира» так и играет стальными мускулами под иссиня-черной шкурой. Машину украшает хромировка, мощные бамперы со светотехникой, юбка по низу, спойлер сзади. А на задних крыльях — воздухозаборники. Они нужны для охлаждения двигателя. Он стоит, как и положено «Запорожцу» — сзади.

Двигатель — от «восьмерки», серьезно доработанный. Мощность никто не замерял. Скажем так, она достаточная. Достаточная для резвых стартов со светофоров, для того, чтобы без напряга трогаться со «второй» и идти со скоростью порядка 160. А ещё… вытягивать застрявшую «Газель».

Если владельцы «Запорожцев» страдали от перегрева воздушников МеМЗ-966, то с «Багирой» проблем не будет: в багажнике стоят два радиатора — «располовиненные» из одного — от ГАЗ-53.

Коробка передач «ЗАЗ-968» переделана. С ней агрегирован редуктор от «ЛуАЗа». Полуоси и дифференциалы — самодельные. Приводы колес — от «Самары», с укороченными валами.

Задняя подвеска — независимая, на косых рычагах, как на БМВ-«трешке». Передняя также независимая, аналог «восьмерочной», но доработанная.

От «Запорожца» остались лишь некоторые фрагменты кузова: часть капота, часть передних крыльев, часть дверей, часть крыши. Все остальное — самодельное, настоящая «ручная работа». Для изготовления рифленого днища Саша изготовил специальный станок. И так — практически с каждой деталью. Под капотом (не забывайте, что двигатель сзади) — зачехленный бензобак (нержавейка), «запаска», аккумулятор емкостью 45 Ач., да блок предохранителей. Больше ничего нет. Не влезет. Если честно, и не нужно. Кому придет в голову использовать горные лыжи для походов по равнинам, серфинг для морских круизов, параплан для межконтинентальных перелетов? Вот и «Багира» — для коротких пробегов. Хотя может и на дальние расстояния. Может, факт.

Если театр начинается с вешалки, то чудеса «Багиры» — с дверной ручки. Чудеса для тех, кто знаком с «965-м». Ручка утоплена в полотно двери, открывается мягонько, а дверь раскрыватся… по ходу движения. Не менее интересно и в салоне. Если кто-нибудь знает, как ездить в «Горбатом» (а этому ещё поучиться), то в «Багире» приходится привыкать. Но ни к лишениям, а к роскоши. В голове все время вертится и вскоре застревает надолго импортное слово «Комфорт».

Двери — с приятной светлой обивкой, пол и потолок отделаны мягким светло-серым ковролином. Приборная панель — полноценная, из травомобезопасного пластика, с «бардачком», скроенная из низкой панели «восьмерки» и никто-кроме-Саши-не-знает-чего-ещё. Под приборной панелью — консоль, тоже «сборная солянка». Часть — от «Ауди», часть — от «БМВ», часть… Молчу, молчу! В общем, что подошло. А на консоли — россыпь лампочек и кнопочек. Прямо звездолет какой-то. И все не кустарно, а промышленно-надежно. То же впечатление производит комбинация приборов. Она только на вид «шестерочная», но гораздо сложнее. Есть приборы, которые в «Жигулях» не увидишь. Более всего запоминается надпись STOP, загорающаяся при нажатии на тормозную педаль.

Руль — спортивный, кожаный, Personal. «Ручник» — не ручник, а скорее «ножник». Включается, как в «Мерседесе». Не хуже, чем в «Мерсе», и электростеклоподъемники. Работают совершенно бесшумно. И музыка играет, и тепло вполне. Мухи не кусают — они, видя машину, от зависти дохнут.

Сиденья, конечно, не «Мерседесовские», но неплохие. «Восьмерочные» «откидушки», с новой, приятной глазу, и, пардон, пятой точке, обивкой. Сашина жена постаралась. Сзади можно ездить вдвоем, вполне удобно, мягко. И полутьма: на всех стеклах, кроме лобового — глубокая тонировка. Задние стекла — с подогревом. Передние не запотевают благодаря хитроумным воздуховодам, проложенным внутри дверей. Кстати, благодаря этому двери не будут ржаветь.

Аудиосистема в «Багире» пока «не очень», но в планах Саши — поработать над «музыкой», соорудить что-нибудь не менее потрясающее, чем сам автомобиль.