Москвич 401 на базе BMW 325i.

Фотогалерея здесь

Как вы думаете, бывает реинкарнация или переселение душ в мире автомобилей? Глядя на творение московской фирмы «El Motors», невольно веришь, что — да! — бывает. История началась так… «Молодой боец» BMW, погибнув раньше срока в дорожных баталиях, отдал свою горячую баварскую кровь одряхлевшему «Москвичу». И тот помолодел, уверенно встал на колеса и даже — вот чудо! — сменил осанку на более гордую. Скромный четырехдверный «Москвич», мечта семей пятидесятых годов, превратился в надменное двухместное купе.

Сразу подразумевалось, что «Москвичу» суждено возродиться в образе 2-местного купе. Чистопородного. Классического. В стиле престижных моделей 30-х годов. Какие тогда были требования к экстерьеру? Капот — чем длиннее, тем лучше. А вот кабина должна быть пониже, поменьше и находиться буквально над задними колесами. Именно так выглядят в профиль лучшие довоенные купе «Bentley», «Bugatti», «Duesenberg»… И перерожденный «Москвич» — тоже. Мистически настроенные личности в «El Motors» даже стали поговаривать, что автомобиль поразительным образом похож на купе «BMW 327» полувековой давности. Недаром механическую часть машина унаследовала от шестицилиндрового «BMW 325i» 1992 года выпуска.
Железо старого «Москвича» оказалось настолько крепким, что панели кузова не стали изготавливать заново, а только перекроили. Например, длинные двери купе «сшиты» из двух москвичевских — передних и задних. Только пороги и крылья сделаны из пластика. Под крыльями 17-дюймовые колеса с покрышками размером 235/40 R17 спереди и 245/40 R17 сзади.

Некоторые детали одновременно современны и старомодны. Например, приборная доска позаимствована от «трешки» BMW. Зато расположилась она, словно в классическом автомобиле, в самом центре передней панели. От «биммера» машина унаследовала также трехспицевую баранку. А вот удобные кресла от «Porsche».
Блок управления вентиляцией спрятан глубоко под торпедо. В движении регулировать подачу воздуха будет задачкой непростой. Особенно если учесть, что боковые стекла в этом «Москвиче» не опускаются. Пространство стеклоподъемников заняли «брусья безопасности», оберегающие водителя и пассажира при боковых ударах, а также выемки под локти. Ведь салон крайне узкий! По причине тесноты, кстати, специалисты «El Motors» решили снабдить ретрокупе «автоматом». Поместить три педали в длинную узкую нишу, которая отведена под ноги водителя, довольно сложно.

Баварские 192 «лошади» живут в маленьком легком автомобиле, который килограммов на 400 легче «трешки» BMW. Мастера «El Motors» создали весьма занятного «уличного бойца». Автомобиль имеет почти идеальную для заднеприводного спорткара развесовку по осям — 50:50. Увесистый 6-цилиндровый мотор, который разместился под капотом, удачно компенсируют максимально сдвинутая назад кабина, а также аккумулятор и радиатор, установленные на месте привычного багажника. А колеса расставлены практически по углам кузова, обеспечивая отличную устойчивость. Подвески автомобиля сравнительно современные: задняя от BMW, передняя позаимствована у спорткупе «Opel Manta» восьмидесятых годов. Дорожный просвет ретрокупе составляет 19 см.