Мощный генератор.
Алексей
Мощность штатного генератора Г502 на «Запорожце», как правило, не удовлетворяет автовладельцев, использующих машину в зимнее время. О том, как обеспечить «Запорожец» или ЛуАЗ более мощной энергетической установкой, рассказывается в этой статье.
Опыт эксплуатации автомобилей
рис. 1. Установка генератора 58.3701 на двигатель
1, 3 — болт М8;
2 — скоба;
4 — натяжитель;
5 — генератор;
6 — ремень;
7 — растяжка.
Генератор Г502 отдает ток 20, А только при 2300 об/мин коленчатого вала двигателя, что соответствует скорости автомобиля на четвертой передаче примерно 70 км/ч. Такой режим при движении в городе не бывает продолжительным — в среднем за поездку зарядного тока не хватает, и аккумуляторная батарея разряжается. Генератор 58.3701 отдает ток 32, А при оборотах холостого хода (960 об/мин). Таким образом, даже при остановке у светофора обеспечивается заряд батареи. При 3000 об/мин коленчатого вала, что соответствует скорости автомобиля на четвертой передаче около 100 км/ч (быстрее на «запорожцах» редко ездят), частота вращения ротора генератора не превышает 7500 об/мин, то есть остается в допустимых пределах (до 10 000 об/мин). Несколько простейших деталей, необходимых для крепления дополнительного генератора (эскизы их представлены здесь), несложно изготовить в домашних условиях с помощью обычного слесарного инструмента. Ремень генератора длиной 1250 мм от автомобиля КамАЗ можно купить, а регулятор напряжения Я112 входит в комплект генератора.
Перейдем к описанию крепежных деталей. Основной элемент — скоба, выгнутая согласно рис. 2. Это стальная полоса шириной 60 мм и толщиной 4,5–5 мм. Выгнуть её в виде дуги радиусом 110 мм легко на деревянном «шаблоне» диаметром 220 мм, а петлю на конце (внутренним диаметром 10 мм) — на стальном прутке. При этом изгибаемый участок нагревают газовой горелкой или мощной паяльной лампой. Скоба крепится сверху на направляющем аппарате вентилятора с помощью двух болтов 1 и 3 (М8) с гайками (см. рис. 1), для чего в полосе и направляющем аппарате сверлят два отверстия.
Важно установить полосу так, чтобы расстояние от её края до обреза направляющего аппарата вентилятора составляло 40 мм. Это обеспечит совпадение плоскостей всех трех шкивов. Отверстия под болты в пластине смещены от её середины, тогда они выходят в зазор между неподвижными и вращающимися лопастями вентилятора. При сборке следует обратить особое внимание на то, чтобы лопасти крыльчатки не задевали за болты. Свободный край пластины должен оказаться на уровне оси вентилятора.
рис. 2. Скоба:
а — заготовка;
б — готовая деталь (вид сзади).
Для придания конструкции необходимой жесткости (см. рис. 1) предназначена растяжка 7 с двумя отверстиями (рис. 3). Первое (10 мм) должно совпасть с отверстием в нижней проушине генератора, а второе (6 мм) предназначено для установки растяжки под болт крышки распределительных шестерен, расположенный над фланцем бензонасоса. Желательно заменить этот болт удлиненным на 5–6 мм. Петля на конце скобы 2 вводится между проушинами генератора, растяжка 7 устанавливается с внешней стороны нижней проушины и весь этот пакет стягивается специальным длинным 120 мм болтом М10 или шпилькой с двумя гайками на концах. Деталь, показанная на рис. 4, — натяжитель. Один его конец служит для крепления к верхней проушине генератора, а другой — с прорезью, для регулировки натяжения ремня с помощью болта. Последний вворачиваем в отверстие на направляющем аппарате вентилятора. Отверстие сверлим сверху так, чтобы болт вышел между неподвижными лопатками аппарата. Материал направляющего аппарата мягкий, и толщина его невелика. Поэтому нужно либо нарезать в нем резьбу с мелким шагом, либо установить внутри гайку с таким расчетом, чтобы её можно было захватить ключом.
Если все выполнено правильно, генератор окажется справа от направляющего аппарата и не выше него. При этом должно обеспечиваться натяжение ремня длиной 1250 мм, охватывающего все три шкива. Перед установкой ремня необходимо убедиться в том, что шкивы лежат в одной плоскости — от этого в большой мере зависит его долговечность. В автомобиле
Может оказаться, что ремень при работе будет касаться выходного шланга бензонасоса. Чтобы устранить это, отверните шесть винтов крепления верхней части корпуса насоса и, повернув её (не диафрагму!) на 1/6 оборота против часовой стрелки, вновь затяните винты. Само собой разумеется, что все новые винтовые соединения должны иметь разрезные пружинные шайбы для предотвращения самоотвинчивания вследствие вибраций силового агрегата.
рис. 3. Растяжка.
Наконец, об электрических цепях. Отсоединяем провод от клеммы «Ш»
рис. 4. Натяжитель.
Следует иметь в виду, что при такой схеме не будут функционировать система блокировки стартера и контрольная лампа заряда (горит постоянно). Для контроля за работой генератора лучше установить вольтметр (например, от
Мощный генератор (исправления и добавление)
Несговоров О.
Устанавливая «Москвичевский» генератор на свой ЗАЗ 968 М (40л.с.) я столкнулся с массой проблем, касающихся, прежде всего несоответствию размеров деталей на чертеже и реальным положением дел. Предлагаю вашему вниманию
Так основную деталь (скобу) пришлось по месту сгибать у генератора, ибо мешает выступ под стяжные винты его корпуса (рис. 5)
Рис. 5
Соответственно изменились размеры и остальных деталей (рис. 6 и рис. 7)
Рис. 6
Рис. 7
В итоге, генератор разместился несколько иначе
рис. 8
Теперь об электрике. Мириться с отсутствием блокировки стартёра и постоянно горящей индикаторной лампой мне не хотелось. Вскрыл генератор («Москвичевский») и сделал отводки от
